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智能事务猛涨百度即将逆风翻盘?

2022-03-21 09:47:52 | 作者:bob球彩

  2005年百度赴美上市之时,百度董事长兼CEO李彦宏呜咽地对职工说道:“咱们发明了前史,为我国带来了自豪,谢谢你们!”

  彼时37岁的李彦宏,现已站上了纳斯达克的舞台,而百度也成为其时我国互联网企业最亮眼的一颗星。

  其时的腾讯刚完成了盈余,港股市值不到100亿元。阿里巴巴才取得yahoo的10亿美元出资,离上市还有9年。

  移动互联网年代敏捷推进了腾讯、阿里的兴起,BAT成为我国互联网面向国际的一张手刺,而百度一直是“BAT”的首字母。

  现在,腾讯市值3.6万亿,阿里巴巴2.2万亿,百度市值只要3800亿,三者位置今非昔比,赫然的距离令百度警醒。

  因为许多原因,谷歌退出我国,百度在我国商场一家独大,把握着流量暗码。身为顶流的百度或许习惯了轻松挣钱的广告生意,一度将发家的身手抛在了脑后。

  在BAT三家开创人中,与杭州师范大学身世的马云,深圳大学结业的马化腾比较,结业于北京大学、又在布法罗纽约州立大学进修核算机专业的李彦宏,其布景分外光鲜。

  5G、云核算、大数据、人工智能正在催生出一个万物互联、飞速开展的年代。百度掉队后,李彦宏或许想起了旧日初心,要用技能改动国际,年代机会仍在,他还能学有所用。

  李彦宏看到了人工智能的年代机会,他认识到百度查找、百度信息等相对活性的事务背面是人工智能技能。

  2013年,百度树立深度学习研究院,把Deep Learning说到中心技能创新位置,李彦宏任院长,开端从全国际吸引人工智能范畴的顶尖人才。

  2017年,百度晋级了使命,原来是“让人们最相等快捷地获取信息,找到所求”,现在是“用科技让杂乱的国际更简略。”同年,百度发布了阿波罗方案,致力于推进主动驾驭的开展。

  2018年,李彦宏做了一个决议,手机百度往后不叫手机百度了,就叫百度,他说这是最正宗的百度。这也意味着百度正式告别了移动互联网年代,拥抱科技。

  入局AI技能已近10年时刻,仅仅彼时前路迷雾丛生,十年饮冰,百度能翻盘吗?

  李彦宏曾说,技能是百度的榜首崇奉,“我乐意砸钱、我乐意投入,我不在乎华尔街怎么看,我不在乎我的股价会再跌掉一半或许更多。”

  2022年3月1日,百度发布了其2021年第四季度及全年未经审计的财务报告。2021年第四季度,百度完成营收331亿元,归属百度的净利润达41亿元,2021财年内接连四个季度超商场预期。

  2021年,百度完成总营收1244.9亿元,归属百度的净利润达102.3亿元,净利润比较2020年近乎腰斩,整体呈现增收不增利的现象,百度方面表明净利润下滑首要因为研制等投入的添加、出售成本上升等要素。

  其间,2021年爱奇艺事务完成营收306亿元,同比增加3%;百度中心事务营收达951.6亿元,同比增加21%。

  百度中心在2017年才呈现。2015年第二季度,百度将运营部分分为三个部分:查找服务、买卖服务和爱奇艺。两年后,百度又将运营部分重组为两个板块,即百度中心和爱奇艺。

  百度中心收入首要来自于在线营销服务和非在线营销服务两个方面,非在线营销服务则首要包括人工智能相关服务,例如DuerOS(语音帮手和相关智能设备事务),Apollo(主动驾驭渠道)和百度智能云等部分。

  在财报电话会议上,李彦宏泄漏,到2021年末,依照内部估量,百度智能驾驭事务ASD和车载信息文娱系统小度车载OS等取得的定点和签约项目金额到达约80亿元,占全年营收的6%。

  自2017年以来,百度中心营收逐年高涨,累计营收达4000亿元,随之而来的是其间心事务研制费用的一路攀升,累计研制费用达800亿元。

  现在,移动生态、百度智能云和百度要害事务(主动驾驭、小度、生物核算、AI芯片等),已成为百度中心事务三大增加引擎。

  不过在爱奇艺常年亏本的情况下,百度广告事务仍将是很长一段时刻内的承压主力,现在其营收增速放缓趋势显着,百度智能云、主动驾驭等事务构成的增加曲线能否坚持,仍是个未知数。

  2015年,百度开端大规模投入无人车技能研制,同年12月,百度在北京进行了高速公路和城市路途的全主动驾驭测验,随后百度正式树立主动驾驭工作部。

  2017年4月19日,百度发布了一项名为“Apollo(阿波罗)”的新方案,旨在树立一个以协作为中心的生态系统,发挥百度在人工智能范畴的技能优势,促进主动驾驭技能的开展和遍及。

  现在百度Apollo首要推出了ANP(领航辅佐驾驭)和AVP(主动泊车)两大智驾产品。协作伙伴包括威马、长城等车企,以及上一年百度与吉祥携手树立的集度。

  2022年2月,有音讯称比亚迪将挑选百度作为智能驾驭供货商,收购百度行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。此刻比亚迪挑选百度,仍然难以缓解百度主动驾驭事务的扩张压力。

  大多数中心车企关于与百度之类的第三方供货商进行协作持谨慎态度,期望自己把握主动驾驭要害技能,这也导致百度Apollo主动驾驭技能处理方案在商业落地方面存在较大阻力。

  2017年百度发布阿波罗方案时估计,2020年前逐渐敞开至高速公路和一般城市路途上的全主动驾驭,但实际不尽善尽美,百度高估了技能才干,轻视了实际难度,直到2022年,仍然难以完成真实的全主动驾驭。

  依据百度财报相关数据,在2021年第四季度,百度Apollo主动驾驭出行服务渠道“萝卜快跑”供给的无人车订单量约为21.3万次,环比增加近一倍。

  2021年11月25日,萝卜快跑开端在北京敞开路途上运转主动叫车服务收费。

  2022年2月25日,阳泉正式向百度“萝卜快跑”颁发了智能网联轿车主动驾驭出行服务商业化试点答应,以及智能网联轿车无人化出行服务商业化试点答应通知书,成为继北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州之后,百度攻下的第八城。

  依据百度规划,到2025年,萝卜快跑将扩展到65个城市,2030年将扩展到100个城市。

  本年3月8日,在百度Apollo Day上,百度副总裁、主动驾驭技能部总经理王云鹏介绍,百度Apollo主动驾驭测验路程超2500万公里、无人化测验现已从“首钢园”驶入亦庄中心区社会路途、商业化收费运营也从园区接驳使用到大众日常出行服务。

  现在,主动驾驭职业现已进入规模化量产落地阶段,中心技能才干和量产落地才干二者缺一不可。主动驾驭由技能产品驱动逐渐走向数据驱动,前期的数据堆集发生的马太效应会使强者愈强,也是玩家之间摆开距离的要害。

  智能电动轿车正在催生出新一代的明星科技企业,比方蔚来、小鹏、抱负等造车企业,小马智行、图森未来、智加科技等主动驾驭企业。

  “主动驾驭是人工智能最大的使用范畴,而智能交通又是比主动驾驭大得多的一个概念。”李彦宏说道。

  若说主动驾驭是轿车智能技能上的一颗明珠,智能交通则无疑是愈加检测国家与企业协同建造才干的又一赛道。

  亿欧智库在《2021我国车联网职业开展趋势研究报告》中,对我国归纳立体交通网构成进行了剖析,我国在5G、人工智能、大数据等技能的支撑下,智能轿车、车路协同、才智交通三位一体,构建智能交通网络。

  2021年2月24日,中共中央、国务院印发了《国家归纳立体交通网规划大纲》,针对国内交通职业实际短板和开展需求作出布置,将智能网联轿车、才智交通基础设施建造均作为要点使命。

  全国政协委员李彦宏提出了一些主张:包括支撑无安全员的无人车上路;修订《路途交通安全法》,加速主动驾驭轿车规模化商用;适度超前建造智能交通基础设施;推行智能交通运营商形式;以及树立智能交通助力碳减排效益评价规范等方面。

  这也是李彦宏第七次在两会提案中重视智能交通、主动驾驭、人工智能相关论题。

  百度从AI渠道、主动驾驭、智能云等多个层面动身,目的构建从轿车单体智能技能至归纳智能交通等全方位的才干。

  本年2月份,李彦宏在《智能交通七讲》中说到,百度在各地探究智能交通,一直遵从一个理念,即根据聪明的车和智能的路,把人工智能、5G通讯、云核算等技能,与交通职业做深度交融,打造从主动驾驭动身的智能交通。

  车路协同在我国具有共同优势,我国每年在交通基础设施上的投入达万亿元,在车路协同的职业规范、中心技能、全工业链布局方面也具有优势。

  百度Apollo也发布了一种智能交通的归纳处理方案——ACE交通引擎。ACE别离指Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility,即主动驾驭、车路协同、高效出行,包括人工智能、大数据、高精地图等多方面技能。

  到2021年末,百度ACE智能交通已被35个城市选用,合同金额超越1000万元人民币。亿欧轿车了解到,依托无人化、5G云代驾、车路协同等方面的技能堆集,2022年,百度还将在亦庄全力打造智能交通示范区高地。

  百度鄙人一盘大棋,它不满足于完成主动驾驭等单点使用,而是想要成为重构交通出行体会的领航员。

  “我这个人天然生成喜爱新东西,喜爱应战。我总觉得,假如能够应战成功,我就会进入一个更好的状况。”李彦宏以为,对每个人和所日子的城市来说,智能交通便是这样一个大应战。

  2021年,百度于港股二次上市,李彦宏在股东信中写道,“10年前,咱们意识到,人工智能技能或许现已成熟到能够处理查找问题,以及查找以外的许多问题,咱们开端大举投入人工智能技能的研制。这样做,当然不是没有价值的。”

  在人工智能、主动驾驭范畴,百度与腾讯、阿里等互联网企业在不同的舞台再度角力,放眼全球,百度在AI这一范畴有了新的发力方向。

  通过近10年的探究,百度智能云、主动驾驭等智能事务才初见成效,现在又欲投身新的工作,有或许将百度再度拖入泥潭,李彦宏这位技能崇奉者何时才干寻找到合适百度开展之路的最优解?

  崇奉技能的百度,或许有一天也会鲸落,李彦宏的崇奉有或许照亮不了百度,但其不断进行的探究测验,将会为我国智能交通工业供给一条可参阅的途径,万物成长,就在这雄壮年代。回来搜狐,检查更多



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